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淺談一下國際物流的特點

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國際物流是不同國家(地區(qū))之間的物流,是國內(nèi)物流的延伸和進一步的擴展,它與國內(nèi)物流相比較,具有以下特點。
  1. 國際性
  國際性是指國際物流系統(tǒng)涉及多個國家,系統(tǒng)覆蓋的地理范圍大。國際物流跨越不同國家和地區(qū),跨越海洋和大陸,因此,運輸距離長,運輸方式多樣,從而需要選擇合適的運輸路線和運輸方式,以盡量縮短運輸距離和貨物在途時間,加速貨物周轉(zhuǎn)并降低物流成本。
  2. 復(fù)雜性
  在國家之間的經(jīng)濟活動中,生產(chǎn)、流通、消費三個環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系,因此,可以將國際物流的復(fù)雜性分為以下幾個方面。
  (1)作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性:不同國適用不同的物流法規(guī);不同國家經(jīng)濟以及科技的發(fā)展水平不同導(dǎo)致物流水平不同;不同國家采用的物流標(biāo)準(zhǔn)不同;不同國家的人文風(fēng)俗不同;不同國家的物流業(yè)現(xiàn)狀不同。
  (2)國際物流運作過程復(fù)雜的復(fù)雜性:國際運輸往往需要多種運輸方式的銜接,運輸過程以及運輸所涉及的信息非常復(fù)雜;由于貨物的運送線路長、環(huán)節(jié)多,物流流程的完成周期長,氣候條件復(fù)雜,對貨物運輸途中的保管、存放要求高,貨物的加工和儲存都具有復(fù)雜性;由于涉及不同國家,物流過程中的管制和查驗以及相關(guān)的手續(xù)復(fù)雜而煩瑣。
  (3)國際物流作業(yè)單證的復(fù)雜性:國際作業(yè)往往需要大量的有關(guān)商務(wù)單證、結(jié)匯單證、船務(wù)單證、運輸單證、報檢報關(guān)單證、港口單證及裝卸貨流轉(zhuǎn)單證等。同時,貨物裝運交付每經(jīng)過一個國家,都需要使用這個國家或地區(qū)語言的單證。
  (4)國際物流通信系統(tǒng)的復(fù)雜性。
  3. 以遠洋運輸為主,多種運輸方式相結(jié)合
  ( ** .gzsd56.com )考慮到涉及國家數(shù)量多少、地理范圍大小、運輸距離長短以及運輸成本高低,國際物流運輸多以遠洋運輸為主,并以多種運輸方式相結(jié)合。目前,在國際物流活動中,“門到門”的運輸方式越來越受到貨主的歡迎,從而使得能滿足這種需求的國際復(fù)合運輸方式得到快速發(fā)展,逐漸成為國際物流運輸中的主流。
  4. 標(biāo)準(zhǔn)化的要求高
  標(biāo)準(zhǔn)化是對產(chǎn)品、工作、工程或服務(wù)等普遍的活動規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),并且對這個標(biāo)準(zhǔn)進行貫徹實施的整個過程。國際物流的運作既涉及不同國家和地區(qū)政府宏觀控制和管理問題,又涉及不同物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的問題。因此,國際物流不僅需要標(biāo)準(zhǔn)化的信息系統(tǒng)支持,還需要不同國家和地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化,以保證國際物流的高效運作。因此,標(biāo)準(zhǔn)化可分為以下幾個方面:
  (1)全球信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化:它是保證國際物流效率的基礎(chǔ)。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展有力的技術(shù)支撐,也是物流成為獨立產(chǎn)業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)。通過建立統(tǒng)一的信息技術(shù)平臺,借助高水平的信息傳輸和信息處理技術(shù),以標(biāo)準(zhǔn)化的方式將有用的信息及時傳遞到相關(guān)的物流節(jié)點,實行全球信息一體化運作,保證各物流環(huán)節(jié)之間及時傳遞和處理相關(guān)信息,來實現(xiàn)物流流程中各外節(jié)之間的有序銜接,有效地組織和安排各節(jié)點的相關(guān)業(yè)務(wù),從而能夠達到節(jié)約時間、縮短流程周期的效果。
  (2)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化:可以有效地減少物流作業(yè)量,縮短物流流程完成周期。如運輸和貨物搬運設(shè)施設(shè)備、倉
  庫和港口設(shè)施等。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運輸方式的發(fā)展極大地促進了物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,但各個國家和地區(qū)在諸如汽車、輪船等運輸工具的裝載尺寸、載重和鐵路軌道規(guī)格等方面仍然存在著很大的差距,這就導(dǎo)致產(chǎn)品在跨越邊界時不得不在不同的運輸工具之間卸載和轉(zhuǎn)運,人為地增加作業(yè)環(huán)節(jié)和作業(yè)量,導(dǎo)致大量的資源浪費和物流成本。美國和歐盟各國在許多基礎(chǔ)設(shè)施和工具方面實施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),如托盤采用1000毫米×1200毫米,集裝箱實施統(tǒng)一規(guī)格及條形碼技術(shù)等,極大地促進了國際物流的有效發(fā)展;
  (3)普適性的貿(mào)易協(xié)定標(biāo)準(zhǔn)化:可以有效地減少物流作業(yè)環(huán)節(jié)、降低物流成本。為保護國內(nèi)企業(yè)業(yè)生產(chǎn),一些國家和地區(qū)通過規(guī)定某些商品的進口額度,對超出部分設(shè)置高額關(guān)稅,限制這些商品的流入量,從而人為地增加物流成本。例如,美國對金槍魚進口就采取了這樣的措施。為避免繳納過多的關(guān)稅,進口商往往在金槍魚即將到達規(guī)定的數(shù)量時,將多余的部分存入保稅倉庫,等待第二年年初再進行裝運。這就增加了物流成本,也使金槍魚的物流過程復(fù)雜化。
  5. 風(fēng)險性
  國際物流較長的流程完成周期和復(fù)雜的作業(yè)流程,國際物流過程中除了存在一般性物流風(fēng)險(如意外事故、不可抗力、作業(yè)損害、理貨檢驗疏忽、貨物自然屬性、合同風(fēng)險)之外,還面臨著政治、經(jīng)濟和自然等方面的更高風(fēng)險:
  (1)政治風(fēng)險。政治風(fēng)險主要是指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩,如、動亂或戰(zhàn)爭等原因造成物流流程中斷、運輸延遲、貨物損害甚至丟失等。毫無疑問,物流流程涉及的國家越多,這種風(fēng)險就越大。
  (2)匯率和利率風(fēng)險。除一般存在的經(jīng)濟風(fēng)險以外,國際物流還面臨著匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險。尤其是與國際物流相關(guān)聯(lián)的資金由于匯率、利率的變動而產(chǎn)生的風(fēng)險。物流流程完成周期越長,這種不確定性就越大。例如,為減少運輸費結(jié)算貨幣貶值造成的損失,通常要加收貨幣貶值附加費。同時,處于不同國家的不同物流階段上的費用支出會涉及多種貨幣。幣種越多,匯率和利率風(fēng)險就越大。
  (3)自然風(fēng)險。這是指因地震、海嘯、風(fēng)暴等自然災(zāi)害引起的運輸事故、物流過程中斷等風(fēng)險。自然災(zāi)害會直接造成貨品損失,中斷物流過程。
  標(biāo)簽:國際物流

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